滋生各种乱象 增加物流成本 3000万卡车司机呼吁取消从业资格证

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2018-06-26

我们见识了制药工厂一样的葡萄酒酿造车间,且不说生产设备世界一流,就其一切操作规范都严格按照无菌化要求,在全世界都极为罕见。

  北京晨报记者走访市场发现,今年市场上销售的粽子馅料口味花样繁多,除了市民熟知的糥米红枣、黄米红豆等口味,还出现了宫保鸡丁、鱼香肉丝、腊肉、榴莲、小龙虾等口味粽子,馅料突破程度绝对不输月饼。

  望美方能够与中方相向而行,推动中美两国经贸合作平衡协调发展。  为落实在华盛顿达成的有关共识,6月2日至3日,中美双方经贸团队在北京举行了坦诚深入磋商,在诸多领域取得了积极的、具体的进展。声明还提出,如果美方出台包括加征关税在内的贸易制裁措施,双方谈判达成的所有经贸成果将不会生效。  高峰表示,中美双方在上周末的磋商中,就一些具体的贸易合作领域,特别是农产品、能源领域进行了深入、具体的探讨。中方愿意在相向而行的前提下,扩大自美进口。

  ”魏冶与魏炳煌一见如故,谈起各自家训更是相见恨晚。魏冶认为,当前我们正致力于实现民族复兴、构建和谐社会,魏氏家训节俭自律、重教尚学、务实开放和心系天下的精髓有重要的社会价值。

  在评价体系方面,上海将健全多元化技能人才评价体系。包括实施更加精准的技能人才评价,推进建立职业资格、职业技能等级与相应专业技术职称贯通制度,深化职业技能证书与学历证书的双证融通试点。

  报道称,新型流感毒株传播到其他物种身上时能够跟宿主固有的传染病交换基因,从而增强病毒的复制力,造成危害。报道指出,一旦新毒株感染人类,它们就会变得非常危险,因为我们的免疫系统从来没有遇到过这些病毒,无法迅速抵御感染。报道称,禽流感和猪流感时期的建议是避免与受感染动物近距离接触,但是许多人跟狗的亲密程度远远超过跟家畜的亲密程度。加西亚-萨斯特雷在纽约伊坎医学院领导的流感研究中心是全美五大流感研究机构之一。

  每星期的餐单由营养师设计,食材及分量均符合营养标准,包括早餐主菜会有肉类、蔬菜及米饭,午餐有豆粥及提子包,晚餐有鸡翅、蛋或鱼等,宵夜则有牛奶和面包。用膳时间方面,署方规定早餐是上午七时至九时,午餐是中午十二时至下午二时,晚餐则是下午四时半至六时半。除早午晚三餐外,囚犯也可在每日傍晚约六时四十五分开始领取宵夜,然后返回监室,自行决定选择进食时间。惩教署各院所主要会提供四类膳食供囚犯选择。  另外,罗湖惩教所属于中度设防监狱,可收容约一千四百名女性成年犯人。

  如今,逐步脱掉贫困外衣的农村也开始有吸引力了,像张立峰一样,有一批回乡种地、创业的青壮年带动村民争着比勤劳比致富,谁也不愿意当贫困户。

另一方面,2017年全球主要对外投资来源仍是发达国家,其中,美国仍是全球最大的对外投资国。发展中国家对外投资下降了6%,其中,中国对外投资减少了36%,降至1250亿美元,排在全球第三,位于美国和日本之后。

  如果说A股市场还仅仅是新股回报率缩水的话,那么在美股和港股市场则直接是破发。在港股市场,作为新经济代表的众安在线、易鑫集团、阅文集团、雷蛇,上市后股价不尽如人意,纷纷破发。  对此,泰合资本创始合伙人郭如意表示,二级市场标价在迅速缩水。如果在一级市场中以较高价格投进去,上市后可能变成“见光死”。自2018年一季度开始,A股过会率大幅放缓,撤材料公司大量出现,这代表IPO退出通道正在逐渐收紧。

  而2016年前,新能源客车往往能获得巨额补贴。

  此外,一些研究人员质疑,批准用于商业用途的疗法的门槛是否过低。即使这些细胞是安全的,但任何手术都存在风险,患者很可能会因为这个安全性和疗效都不那么确定、甚至可能无效的疗法而放弃其他治疗措施。伦理学家和监管机构也认为,对于任何新疗法来说,它的益处都必须超过风险才有应用的价值。日本京都大学心脏病学家由井芳树(音译)则一针见血地指出,除了满足安全要求外,研究人员还应该证明他们的疗法是有效的,这需要在更多人身上进行测试。

  但别忘了,就是这样一个运气不错的男人,已经低调得完成了足以永载史册的欧洲三连霸伟业。这恐怕并不是拍拍手就能做到的,对吧?文/朱渊(英国谢菲尔德FC国际事务顾问)0比6惨败威尔士队、1比4输给捷克队,让国足在第二届中国杯赛上垫底,也让球迷和外界从12强赛中的梦幻之中重新回到现实之中。

  一方面,劳动创造应该被看成是幸福生活的唯一源泉。因此,应该坚持最基本的劳动正义,坚持普遍的“因劳称义”原则,从制度上保障“劳有所获”不会受到人为的破坏。

2017年7月,G60高速公路沿线的松江、嘉兴、杭州三地正式签署合作协议,G60上海松江科创走廊上升为沪嘉杭科创走廊。通过近两年的合作,松江连续实现财政收入突破性增长,嘉兴新增各类孵化机构31家、高新技术企业241家、科技型中小企业637家。

  相关视频一度在网络疯传,引发众多网友声讨。

  原标题:京城首套房贷利率最高升至倍  一年时间,京城房贷市场已变了一番景象。在一季度个人住房贷款月均发放额缩水至去年同期的不到1/3后,北京商报记者调查发现,个别银行已在全北京范围内将首套按揭房贷利率抬升至基准利率的倍,另有至少5家股份制银行的网点员工透露“额度不多”、“今年基本暂停接单”,甚至直接建议询问国有大行。

  深入实施高技能人才素质提升计划,需要我们在以下几方面着力。推进职业技能培训立法。

  今天我们纪念真理标准问题讨论40周年,必须牢记“实践是检验真理的唯一标准”这个马克思主义的基本原理。我们要坚持把习近平新时代中国特色社会主义思想作为全党全国人民的行动指南,深刻把握这一思想的重大理论意义和实践价值。我们要在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,坚持党的思想路线,坚持实践是检验真理的唯一标准,不忘初心,攻坚克难,不断开创中国特色社会主义事业新局面。大家认为,40年前,中央党校发出了思想解放的第一声,吹响了真理标准大讨论的先锋号,为我们不断深化办学实践提供了重要历史遗产和深厚思想支撑。

  习近平总书记在杭州钱江新城的城市阳台考察时,看到漂流书亭后,对这种文化传播方式也大为称赞。公共文化服务还需要主动对接群众多元化需求,保障公共文化服务的个性化需求。

  2016年里约奥运会期间,国际奥委会主席巴赫表示,奥运会要争取更多年轻人的参与。比赛中炫目的入场仪式等新科技手段,越来越多的街头赛、商圈赛,突出比赛中的“强强对话”,则是田径运动交出的一部分答卷。  根据过往经验,促使某项运动重焕生机的往往是其重要规则的改变。上世纪90年代初,足球比赛中禁止守门员用手接回传球的规则,不仅对现代足球技战术产生了极为深远的影响,也大幅提高了足球运动的观赏性。与足球、篮球等运动相比,田径的竞赛规则相对简单,但同样也可以通过调整竞赛规程、比赛设项等方式进一步提升运动的生命力与吸引力。

  对因不履行或不正确履责帮扶人员进行严厉问责为夯实各帮扶单位及区县、开发区责任,市扶贫办先后起草了《西安市脱贫攻坚责任制实施细则》《西安市脱贫攻坚工作成效考核办法(试行)》,明确了全市各帮扶单位、区县(开发区)的帮扶职责和考核办法。市扶贫办与市委组织部、市财政局、市人社局研究制定《西安市驻村联户工作管理细则(试行)》,对驻村工作队及队员、帮扶干部从组织选派、工作职责、日常管理、考核奖惩等方面进行要求。

原标题:滋生各种乱象增加物流成本3000万卡车司机呼吁取消从业资格证  前段时间,本报《货车年审、年检猫腻多不找“黄牛”通不过》的报道引起了国内众多卡友的关注,不少卡车司机向《中国汽车报》记者反映:在货物运输行业,不仅车辆年审、年检常被吐槽,驾驶员从业资格证、货运车辆道路运输证(营运证)的审验更是被卡车司机广为诟病。

  “现在我们从事货物运输,有驾驶证还不行,必须要取得驾驶员从业资格证,但现实情况是从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相类似,有重复许可、多次认定的问题。

另外,审验驾驶员从业资格证不仅手续繁杂,而且在认定过程中耗时耗力,给在外跑活儿的卡友造成严重的负担。 ”来自河南许昌的货车司机孙国贤向记者反映,从业资格证年审不仅收费高、使用周期短、耗时长,资格证还不能异地办理,需要司机返回原籍去审验学习。

可以说,司机在从业资格证上耗费的精力太多了。   “有驾驶证还不能开车,非要办理驾驶员从业资格证,这哪说理去?为取得这一资质,我们要花费很多时间,但关键是花了这么多的时间和金钱之后,这张从业资格证并没有派上什么用场。

”石建磊是一位有着十多年驾龄的老司机,他对于驾驶员从业资格证的审验问题大为苦恼,“现在办理驾驶员从业资格证越来越复杂,手续多到要跑好几趟,还必须赶在指定日期内办理。

”据他介绍,平日交警、路政、稽查大队根本不会查看此证,在他十多年的卡车驾驶生涯中,仅被稽查大队查看过一次。   同样,车辆营运证的审验也存在类似问题。 来自四川宜宾的货车司机王立强向记者介绍说,车辆营运证的审验手续相当繁琐,司机自行办理需要花费较长时间,为了省时省事,司机不得不选择“黄牛”或是找挂靠公司来帮忙解决。

  可以说,驾驶员从业资格证的考取以及车辆营运证的办理,对于长年奔波在外的卡车司机来说,是个巨大的负担。 每次培训、考核、考试、换证都占用了卡友们的赚钱时间。 更值得关注的是,该证照存在很多功能重复的认定和不必要的审验环节,严重阻碍了交通运输行业的健康发展。   ■未起作用反而变了味道  为了提高货物运输者的行车意识和从业水平,办理车辆营运证和驾驶员从业资格证无可厚非,但现实中却存在许多弊端,非但没有起到实际作用,反而还变了味道。

  记者在采访中了解到,由于办理营运证和从业资格证的手续极为繁琐,因而社会上出现了一些代办的中介机构。 卡车司机为节省时间,不影响运输效率,只得花钱委托这些中介机构代为办理。   在《货车年审、年检猫腻多不找“黄牛”通不过》一文中,记者了解到,像车管所、检测站均是“黄牛”泛滥成灾的地方,委托“黄牛”代办,虽然要花费大几百块,但速度快、效率高。

  “事实上,找‘黄牛’代办,我们心里不情愿,更不愿意花这份钱,但为了不折腾、省点时间,只能被迫接受。

可最让我接受不了的是,部分管理部门的窗口人员与‘黄牛’内外勾结,明目张胆地违法乱纪。 ”从事大件运输的西安车主侯少刚介绍说,很多地方的证照办理成了相关部门吃、拿、卡、要的工具,给众多运输者带来了不少麻烦,严重扰乱了行业秩序。   ■减少运输成本 提升道路运输市场活力  小事件折射大问题,从考取证照的重复认定到审验证照的手续繁杂、吃拿卡要,证书多、证明多引得越来越多一线卡车司机的不解与抱怨。

减轻负担、取消不必要的从业证照,成为了3000万货车司机心底强烈的诉求。

  目前,全国两会正在如火如荼地进行,不少货车司机在网上给总理留言,纷纷建议取消或整合货运行业中一些不合理的要求,加快推进相关证照资质的网上办理、异地年审等便民措施,简化资质办理和年审手续,进一步减少运输成本,提升道路运输市场活力。

  其中,有一位卡车司机的建议在物流人士的朋友圈中刷了屏,并引起了国家相关部门的高度重视。

这位卡车司机表示,道路运输从业人员的从业资格证给大家带来了不少麻烦。

首先全国实行地区化管理,每个地方政策不一样,管理混乱,手续繁杂。 其次,资格证有效期6年,每年都要缴纳培训费、继续教育费等,耽误时间不说,还要被重复收费。 资格证的管理漏洞给相关部门提供了捞油水的机会,也失去了一定的公信力。

另一方面,给普通货运司机造成了很多困扰,时间、金钱上都是一笔庞大的损失。

  “其实,如果想要根治上述问题,可以试着在考取驾驶证的环节中,增加道路运输法规和货物装卸等基本知识的教学,作为选学课程。 实现真正意义上的一人一证、一车一证通行全国,提升道路运输市场活力。 ”该卡车司机建议。

  ■为取消营运证、资格证叫好  值得注意的是,为落实国务院有关“放管服”改革要求,精简道路货运行政许可事项,交通部宣布2018年将取消总质量吨及以下普通货车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。

  商用车行业专家杨再舜表示,这一政策的出台,对广大皮卡车车主来说是个福音。 为用户在用车过程增加许多便利的同时,还减去了部分车检费用,更省去了一系列繁琐的办证手续。

  在卡车司机看来,取消营运证,还有一个可能到来的利好,就是将告别来自挂靠公司的“剥削”。

“理论上讲,取消营运证后,卡车司机已无需再将自用车辆进行挂靠。

以前车辆之所以挂靠到物流公司,主要是为了方便办理。 ”王立强告诉记者,取消车辆营运证和驾驶员从业资格证,首先减去了每年两次审车费用,还省去了因办证所耗费的时间。 对于蓝牌车主来说,不用依赖挂靠公司,也不用四处托“黄牛”办事了。   据悉,目前对于使用总质量为吨以下的载货汽车从事普通货运经营的,河北已可以不再申请办理道路运输经营许可手续。 此前,《山东省道路普通货物运输和道路货物专用运输经营许可办法》规定载重2吨以下轻卡属非经营性道路货物运输,不需要取得道路货物运输经营许可。   “随着政策的推进和逐步落地实施,相信政府会逐渐简化资质办理和年审手续,我们也期待相关部门把执政为民的理念实实在在落在行动上,为3000万货运司机减轻负担,取消不必要的从业证照,真正营造出一个良好的道路运输从业环境。

”王立强补充说。

(姚会法)(责编:王晴、吴晓琴)。